EL SECTOR PRESTA DESDE HACE AÑOS, SIN NINGÚN APORTE ECONÓMICO DEL ESTADO NACIONAL, CON SUBSIDIOS CERO.
Posición de empresarios ante la desregulación
Si bien advirtieron que aún no se conocen precisiones y aspectos de la desregulación en el transporte público de pasajeros, la Cámara Empresaria de Larga Distancia expresó algunas consideraciones sobre los aspectos anunciados.
Tras el anuncio del Gobierno Nacional de la desregulación en el transporte público de pasajeros de carácter interjurisdiccional, la Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) emitió un comunicado en el que expresan que carecen «de importantes precisiones y definiciones», pero que «ante el desconocimiento de los detalles finales que determinarán su reglamentación» consideran prudente interiorizarse primero sobre qué definiciones tomará al respecto la autoridad de aplicación, a fin de formular con sólidos argumentos su opinión y posición.
Sin embargo, aclaran: «A partir de lo establecido en el decreto no podemos dejar de advertir como un hecho de vital importancia y trascendencia que esta modalidad de transporte deja hoy de ser considerado un Servicio Público, con todas las implicancias que este cambio puede traer aparejado. Porque, si bien es cierto que este sector ha reclamado a lo largo de los años una modernización de su marco regulatorio, esta nueva normativa que avanza más allá en muchos aspectos, aún deja indefinidos e inconclusos otros tantos. Estas definiciones pendientes, vinculadas a normativas complementarias, resultan indispensables para permitir que nuestro sector pueda seguir conectando ininterrumpidamente los 365 días del año a más 1.600 destinos en Argentina, una tarea que, vale recordar, el sector presta desde hace años sin ningún aporte económico del Estado Nacional, con subsidios CERO en sus tarifas y financiados en su totalidad por la propia operación del servicio y la venta de boletos».
Más adelante, la CELADI apunta: «Dada la importancia estratégica de esta modalidad de transporte, hemos solicitado a las autoridades la urgente convocatoria a un espacio de trabajo que permita identificar y dirimir todas estas cuestiones pendientes de resolución con el objetivo de avanzar en una reglamentación acorde al nuevo marco normativo y que resulte efectiva ante los nuevos desafíos que enfrentará el sector».
«En el mismo sentido, consideramos prioritario comenzar en el seno de la Secretaría de Trabajo los encuentros que promuevan el análisis de los distintos Convenios Colectivos de Trabajo que hoy existen en el transporte de pasajeros y que ahora convergirían en un único registro. Resolver esta disparidad de acuerdos y convenios laborales será otro paso ineludible para asegurar la eficacia del nuevo plexo normativo», señala el comunicado más adelante.
En otra parte del texto, la CELADI analiza que «en las próximas semanas, será nuestra misión proponer, debatir y, de ser necesario, cuestionar la letra que conforme la reglamentación del decreto de desregulación. Una tarea que entendemos, no deben asumir las empresas de transporte en soledad, sino en compañía de la sociedad toda, apelando a la participación de gobernadores, intendentes, legisladores nacionales y provinciales, además de entidades intermedias y de la sociedad civil, entre otras».
Por último, la cámara concluye: «El sistema de transporte como hoy lo conocemos, un servicio público que ha sido faro para muchos países de la región y se encuentra posicionado entre los mejores del mundo podría verse afectado seriamente de no tenerse en cuenta estos y otros aspectos. Por ello, apelando a la responsabilidad de la actual gestión; poniendo en sus manos el futuro de nuestra actividad, y con ella la conectividad a cientos de ciudades, pueblos y parajes, además de la supervivencia de históricas compañía de transporte y el empleo de más de 12.000 hombres y mujeres, ponemos a su disposición toda nuestra colaboración y experiencia para seguir construyendo un transporte federal, igualitario y accesible acorde a las necesidades del pasajero del siglo XXI».
